Дакар 2014. Первый гоночный день

Пишет Сергей Доля: “Итак, подготовка завершена, сегодня начался Дакар 2014!

В первый день гонки нам предстояло преодолеть несколько сот километров вместе с раллийными автомобилями. По неопытности мы не совсем верно расставили приоритеты: заложили больше времени на съемку старта, чем следовало, и в результате оказались в Дакаровском караване замыкающими. Зато теперь у нас есть фотографии старта и финиша. Этот этап закончился в Сан Луисе, небольшом аргентинском городке в предгорьях. Днем мы уже рассказали о результатах гонки, а сейчас фотоотчет…”

1.

1

2. Рано утром, когда полиция Росарио заступала на новую смену…

2

3. …мы заступили на свой журналистский пост. Туда, где вчера был подиум, а сегодня назначен старт гонки

3

4. Несмотря на семь утра и воскресенье, набережная была заполнена людьми. Не так сильно, как накануне, но все равно. Местами стояли палатки и лежали матрасы – многие просто не уходили домой после подиума, а ночевали под открытым небом

4

5. С одной стороны вереницей растянулись горожане…

5

6. …с другой стороны – машины участников ралли. Мы специально пришли на автомобильный зачет: мотоциклы отправились еще раньше, а грузовики должны были ехать позднее

6

7. А вот одни из наших ребят на Мини

7

8.

8

9. Человек на старте записывал номера, время и под всеобщие аплодисменты давал старт участнику

9

10. В первый день автомобилям предстояло проехать чуть больше 800 километров. Из них примерно треть пути по спецтрассе, куда мы не имеем доступа

10

Забрав вещи из отеля, мы выдвинулись в дорогу.

Сперва нужно было настроить Трипи – специальный навигатор, по которому следует ехать от одного лагеря к другому. С помощью Трипи организаторы следят за нашим перемещением, контролируют, чтобы мы не заехали на трассу гонщиков, не превышали скорость и т. д.

11. Приехав на в лагерь мы были немного озадачены тем, что никого в нем уже не осталось: ни техников, ни гонщиков, ни организаторов

11

12. Пришлось настраивать прибор самостоятельно. Хотя в Трипи уже заложены все карты и маршруты, пользоваться им не очень удобно. На экране отображается только следующий дорожный маневр и расстояние до него – эдакая электронная легенда. Посмотреть в перспективе на карту невозможно. Из данных навигатор показывает скорость, пройденное расстояние и предстоящее пройти. А еще он предательски закладывает нас организаторам каждый раз, когда мы нарушаем скоростной режим

12

13. Честно говоря, Трипи не внушал особого доверия. На всякий случай мы подглядывали в обычный айпад и дорожную легенду, которую нам выдали вместе с навигатором

13

14. Через полчаса мы выехали из Росарио на трассу

14

15. Вдоль дороги стояли топпы зрителей! Многие подъезжали на своих автомобилях, вытаскивали стулья и раскладушки и сидели под зонтиками

15

16.

16

17. На тот момент уже прошли мотоциклы и автомобили, люди ждали грузовики. Напомню, что все происходило в воскресенье утром

17

18.

18

19. Через 200 километров мы вдруг поняли, что у нас кончается топливо. По легенде Трипи выходило, что ближайшая заправка по пути через 150 километров. Мы решили съехать на время с пути. Навигатор на айпаде нашел заправку в соседнем городе, куда мы и отправились

19

20. Приехав на точку, вместо заправки обнаружили вот такую картину. Перед отлетом я специально закачал в айпад навигатор по Аргентине и Чили, отдав, между прочим, 1300 рублей. После недолгого петляния по городу, и объяснений на пальцах с местными, нашли, наконец, колонку в другом месте

20

21. Пока кружили в поисках дизеля, увидел дорожных торговцев. Любопытная особенность: у нас на трассе продают мягкие игрушки и полотенца с голыми женщинами, а тут торгуют футбольными мячами

21

22. Судя по автомобильному термометру, температура поднялась до 38 градусов. Кондиционер в машине не справлялся. Под конец пути мы останавливались в теньке, чтобы прийти в себя

22

23. Разумеется, в каждом населенном пункте нас встречал народ. Стоит лишь помахать рукой и видишь, что доставил человеку счастье и радость на весь день!

23

24. На подъезде к Сан Луису стали появляться первые горы

24

25. И первые жители

25

26.

26

27. Для Дакаровского бивуака тупо обнесли забором часть горы, трассу и какой-то автодром

27

28. Примерно так выглядит одна десятая лагеря. Бивуак – не менее зрелищная часть Дакара, в ближайших постах мы еще вернемся к нему

28

29. Приехав в лагерь, пошли искать машины наших ребят. Техники отдыхали в теньке после долгого переезда

29

30.

30

31. Голодные, мы отправились в полевую столовую. В чилл-ауте перед ней были установлены вентиляторы, которые распыляли холодную воду. Очень освежает после жары

31

32. Рассчитав время – пошли к финишу этапа ждать гонщиков. Минут через двадцать подъехал Рома

32

33.

33

34. Обогнали ребят, чтобы снять автомобиль с кузова

34

35. Оператор Леша работает на полном ходу – во всех смыслах этого слова

35

36. “Кот-везунчик” пришел 41-ым – это хороший результат

36

37. Константин приходит в себя после гонки

37

В каментах говорят, что я нарочно не снимаю Камаз. Друзья, тут вместе с техничками около полутора тысяч автомобилей на территории нескольких футбольных полей! Я просто еще не нашел, где стоит Камаз.

Завтра нас ждет следующий этап. Stay Tuned!

источник

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Google Plus